Articles by
Framme-teamet
SMS vs. e-post vs. push-varsler: hva bør du velge for leveringsvarsler?
Skal leveringsvarselet sendes på e-post, SMS eller push? Alle tre har reelle avveininger — her er hva som faktisk skiller dem.
Flåtekart i sanntid: hva en dispatcher faktisk ser og styrer
Kundens sporingsside viser én bil. Dispatcherens flåtekart viser dem alle samtidig, i sanntid. Her er hva som faktisk vises og hvordan det oppdateres.
Kalendervedlegg (ICS) i leveringsvarsler: derfor reduserer det no-show
En SMS glemmes lett. Et kalendervarsel dukker opp av seg selv. Se hvorfor det lille ICS-vedlegget i leveringsvarselet gjør en reell forskjell.
Slik fungerer sporingslenken: fra sjåførens «start rute» til kundens varsel
Hva skjer egentlig mellom at sjåføren trykker «Start rute» og at kunden får en SMS? Her er hele kjeden, steg for steg.
Sesongtopper i ruteplanlegging: slik forbereder du jul, påske og andre travle perioder
Julehandelen kommer hvert år, likevel tar den mange transportører på senga. Slik planlegger du kapasitet for sesongtopper uten å gjette.
Ruteoptimalisering vs. manuell planlegging: hva sparer du egentlig?
«Jeg har kjørt denne ruta i 10 år, jeg vet hva som er raskest» — kanskje, men matematikken bak ruteoptimalisering sier noe annet. Her er hvorfor.
Hvor mange stopp kan én bil ta per dag? Realistisk kapasitetsplanlegging
Er 25 stopp realistisk på én dag, eller er det 40? Svaret avhenger av mer enn avstand — her er de tre faktorene som faktisk avgjør kapasiteten.
Tidsvinduer i ruteplanlegging: hvorfor «myke» begrensninger fungerer bedre
Et strengt tidsvindu høres presist ut, men kan gjøre hele ruteberegningen umulig. Her er hvorfor «myke» tidsvinduer faktisk gir bedre ruter i praksis.
Personvernerklæring på sporingssiden: dette må den faktisk inneholde
Kunden som åpner sporingslenken er en registrert etter GDPR fra det øyeblikket. Her er hva personvernerklæringen på selve sporingssiden faktisk må inneholde.